La future gare Issy RER du Grand Paris Express

Le chantier du Grand Paris Express se poursuit. La mise en service de la ligne 15, qui va de Pont de Sèvres à Noisy-Champs, est prévue fin 2025. L’objectif de ce projet : implanter une nouvelle gare à Issy, en plus de la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart qui améliorera la connexion de tous les quartiers de la ville avec la ligne N du Transilien.

Un tiers des rails étaient posés à l'automne 2022 entre Fort d’Issy–Vanves–Clamart et Villejuif - Louis-Aragon et Noisy-Champs-Bry-Villiers-Champigny en incluant la boucle du Centre d’exploitation Champigny. Mais le travail n’est pas terminé. Dans les tunnels, il faut désormais installer les aiguillages, les cheminements de secours, la signalétique, etc. 

Depuis cet été 2023 ont également débuté les opérations d’aménagement des espaces intérieurs de la gare. Une visite de chantier, organisée le vendredi 29 septembre dernier, a permis de vérifier l’avancée des travaux sur les trois « emprises » du chantier.

« Sur l’emprise « Boîte Gare », au-sous-sol, là où passent le métro et où sont situés les quais, nous poursuivons les travaux de génie civil, le gros œuvre, explique la Société du Grand Paris. Sur l’emprise « Correspondance », près du Viaduc, là encore nous en sommes au stade du génie civil. En revanche, dans la partie « émergée » de la gare, les projets d’aménagement ont débuté avec, par exemple, le cloisonnement des locaux techniques. »

Sur les trois pôles d’ouvrages, les travaux se poursuivent donc à bon train. Dans le bâtiment voyageurs, construit comme une cathédrale, avec des dimensions comparables à celles de la Sainte- Chapelle de Paris, les semaines à venir seront consacrées à l’installation des autres cloisons, des plafonds, l’habillage et la séparation des espaces voyageurs, la pose des portes, des garde-corps. Un défi architectural pour capter et faire pénétrer la lumière naturelle dans un espace de 60m de long et de 14m de profondeur.

Pour la partie souterraine, la construction du couloir de 18 mètres de profondeur se poursuit sous la place Léon Blum. Couloir qui permettra aux voyageurs d’accéder directement à la salle d’échange du métro Ligne 15 Sud.

En parallèle de ces travaux d'aménagement intérieur, la Société du Grand Paris a réceptionné durant l'été 2023 la toute première voiture du nouveau métro au Centre d'exploitation et de maintenance de Champigny, sur la ligne 15 Sud. Une étape majeure qui annonce les prochains essais statiques et dynamiques prévus à l'automne.

La gare Issy RER sera située place Léon Blum, à l’angle de l’avenue de Verdun et de la rue Aristide Briand, sur un tracé dicté par la nécessité de passer entre les arches du viaduc du RER C afin de ne pas les fragiliser. Le projet prévoit une correspondance dédiée permettant d’arriver jusqu’aux quais du RER C en moins de 4 minutes. Le positionnement du volume souterrain sous la rue Aristide Briand est par ailleurs compatible avec le prolongement possible de la ligne 12 sous l’avenue Verdun et la création d’une station à ce niveau.

La future gare constituera l’élément central de la place, qui connaîtra un nouveau souffle. Elle constitue une belle opportunité de réaménager le quartier, qui deviendra un véritable pôle multimodal, notamment en raison de la connexion avec le RER C, le prolongement attendu du métro ligne 12 et la correspondance avec les lignes de bus 123, 190 et TUVIM. Pour ce qui concerne le lien avec le tramway T2, il pourra se faire par la correspondance avec une ligne de bus.

Le 21 décembre 2021, le sous-préfet Philippe Maffre et le maire d’Issy-les-Moulineaux André Santini ont signé la charte de la démarche de vitalisation du quartier de gare Issy RER. Ce document fixe de grandes orientations cohérentes et partagées dans la conception des quartiers de gare : rééquilibrage territorial, vitalité des quartiers de gare, transition écologique, renforcement de l’attractivité des territoires desservis, intégration dans un projet urbain.

La charte vise à encourager une densité raisonnée et harmonieuse dans les quartiers de gare. La production de logements, notamment sociaux, constitue également un objectif prioritaire.

Dans le cadre de la construction des futures gares, des travaux ont lieu dans le parc Henri Barbusse pour accueillir un puits de sécurité et de ventilation. Localisés tous les 800 mètres environ, les ouvrages annexes sont des équipements indispensables au bon fonctionnement du métro, au confort et à la sécurité des voyageurs. Ce sont principalement des puits de sécurité et de ventilation qui permettent notamment de renouveler l’air dans les installations du métro et l’accès aux services de secours en cas de besoin.

Les ouvrages annexes peuvent également prendre la forme de locaux techniques, indispensables à la gestion et à la maintenance du réseau. Au parc Henri Barbusse, le chantier est installé depuis le 1er trimestre 2018.

Autre chantier, celui de l’ouvrage annexe « Place de la Résistance », qui comprend un puits d’accès et une gaine de ventilation. Il se situe près de la place de la Résistance et du quai de Stalingrad. À terme, cet ouvrage de service sera un des puits de ventilation de la ligne 15 Sud. En février dernier, les travaux de palplanches ont permis la réalisation d’une paroi qui permettra d’assurer le soutènement et l’étanchéité provisoires de l’ouvrage nécessaires à la construction des locaux techniques.

Un dispositif destiné à mieux anticiper les phases de chantier particulièrement difficiles pour les riverains a été mis en service en juin 2021.

Développé en partenariat avec Bruitparif, l’observatoire du bruit en Île-de-France. et la start’up Com'in, le dispositif s’appuie sur des capteurs qui permettent de déterminer l’origine du bruit sur des images à 360° (dans le respect du droit de tout individu à la protection de sa vie privée et de son image).

Les données de bruit collectées par les capteurs «  Méduse  » conçus par Bruitparif permettent d’afficher le niveau sonore avec son qualificatif pour les dix dernières minutes avec un accès à la vue immersive correspondante en sélectionnant «  Le bruit en 3D  » et fournissent aussi les variations du bruit au cours des 7 derniers jours en sélectionnant la rubrique «  Courbes de bruit  ».

Via un widget disponible sur la page dédiée aux travaux de l’ouvrage Résistance sur le site de la Société du Grand Paris et sur Issy.com, les riverains peuvent non seulement accéder au niveau sonore en temps réel, mais aussi aux prévisions sur les prochains jours, avec les informations détaillées nécessaires pour en comprendre les raisons. Elle peut aussi envoyer des alertes en cas d’événements imprévus pouvant affecter la vie des riverains. 28 chantiers du Grand Paris Express sont ainsi équipés en Île-de-France de ce dispositif innovant.

Situés tous les 800 mètres maximum, les ouvrages de service sont des équipements techniques indispensables au bon fonctionnement du métro souterrain, à la sécurité et au confort des voyageurs. Ils peuvent assurer jusqu'à 4 fonctions : accès pour les secours et évacuation des voyageurs, ventilation et désenfumage, alimentation électrique et évacuation des eaux du tunnel.

L'agent de proximité SGP, Margaux Tighremt, est disponible sur place, ou par téléphone au 06 46 90 78 35, pour vous renseigner sur l'avancée des travaux.

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