C'est dans un camping-car, entre Lisbonne et Paris que Christophe décide de s'inscrire à la course entre Saint-Pétersbourg et Pékin.

Il écrit à ses partenaires pour savoir s'il pourra compter sur leur soutien dans l'épreuve :  « Que faire maintenant? Je n'arrive pas à envisager de terminer l'histoire sur ce faux départ, de rentrer à la maison, de ranger la moto et de reprendre le boulot en me disant que je suis passé à côté d'une formidable aventure. Aussi, j'ai décidé de participer à une autre fantastique aventure, la Transorientale, l'ancien Paris-Moscou-Pékin, organisée à nouveau en 2008 par René Metge, après les deux premières éditions de 1993 et 1995. J'espère que cette solution vous conviendra et que je réussirai à emmener vos couleurs jusqu'à Pékin! »
Des réactions de soutien viennent conforter le dossard 96 dans son choix et le sourire revient.

Il fallait alors se décider très rapidement : « Il n'y avait que 120 places à moto contre 240 pour le Dakar ».
Pourtant, des interrogations demeurent : « Le Pékin me paraît moins dur par rapport aux 50% d'abandon des motards sur le Dakar » mais, ajoute-t-il, « je me fais peutêtre une mauvaise idée de la difficulté ».
Le rallye sera probablement moins cassant, mécaniquement parlant, et s'annonce physiquement moins usant. Reste à voir si les médias donneront un impact à ce nouveau rallye, car du succès des retombées médiatiques dépendra de beaucoup celui de ce rallye-raid hors du commun. À moins que ce ne soit un retour aux vraies valeurs d'aventures, celles-là même qui ont forgé le Dakar il y a plus de trente ans ?