Groupe de travail n°2 : Circulation – Déplacements-
1) Il a été rappelé qu’après la phase de concertation, organisée du 14 novembre 2005 au 2 décembre 2005 par le conseil Général des Hauts-de-Seine sur l’aménagement de la RD7 autour d’un projet de deux fois deux voies, la Ville d’Issy-les-Moulineaux a demandé, lors de l'approbation du PLU, que : « la RD7 soit homogénéisée selon un aménagement spécial, avec une file de circulation automobile dans chaque sens et que les emprises ainsi libérées soient affectées aux circulations douces (piétons, vélos) et éventuellement aux transports en commun ».
2) L’étude du Conseil Général exposée lors d’une réunion publique le 9 novembre 2006 est présentée. Quatre variantes ont été étudiées : deux files par sens et des carrefours à feux, rétrécissement à une file par sens et un élargissement à deux voies au droit des carrefours à feux, rétrécissement à une file par sens et des carrefours constitués de mini-giratoires sans feux, tracé à 3 files avec 2 files consacrées au flux de circulation le plus important (vers Paris le matin et de Paris le soir) et un élargissement à deux voies au droit des carrefours à feux. Sur la bases de ses études de trafic, le Conseil Général semble privilégier la variante 2 x 2 voies avec des feux.
3) Il est présenté l’étude de M. COLLIN, urbaniste, qu’il a conduite avec M. LE GAL, ingénieur, pour le compte de la Communauté d’Agglomération Arc-de-Seine sur l’aménagement de la RD7. De Sèvres au Pont d’Issy, l’étude préconise la mise en place de 2 x 1,5 voies + des mini-giratoires, sur le modèle du boulevard de Sarrebrück à Nantes. La demi-voie permet la circulation des vélos, ainsi que l’arrêt potentiel et temporaire de véhicules (arrêts minutes, livraison) sans bloquer la circulation. Sur le tronçon Pont d’Issy - Périphérique, le trafic est trop dense (47 000 véhicules /jour). Il est alors prévu la mise en place de 2 x 2 voies.
4) Dans le cadre de sa mission de gestion des coutures urbaines et des espaces publics de Meudon à Paris, M. MOLINER de l’agence Wilmotte, en groupement avec la SEM d’Arc-de-Seine, étudie l’aménagement de la RD7, sur la base de la délibération du Conseil Municipal du 8 décembre 2005. A la suite d’une première entrevue entre Messieurs MOLINER et COLLIN, il est apparu de nombreux point de convergence entre les deux études (étude du carrefour du pont d’Issy, avec disparition de la trémie, étude de l’hypothèse d’un TCSP bus sur le pont d’Issy, qui passerait au milieu du rond-point du pont d’Issy…)
Conclusion : Un travail commun va ainsi être effectué dans les prochains mois entre l’agence Wilmotte et Messieurs Collin et Legal afin de produire une étude précise du concept de 2 x 1,5 voies et de la présenter au Conseil Général des Hauts-de-Seine. Cette proposition emporte l’adhésion de l’ensemble des membres du groupe de travail.