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Le prolongement du Tramway T2
Le prolongement du T2 : la réponse à un réel besoin
Au coeur de la politique régionale de développement des réseaux de transports, le prolongement du tramway T2 répond à un réel besoin de desserte du sud de Paris et de ses communuces riveraines, Issy-les-Moulineaux et Vanves.
Le prolongement de la ligne T2 d'Issy-Val de Seine à Paris-Porte de Versailles constitue un facteur de développement local important car il renforce les liaisons entre les territoires. Il facilite la mobilité de tous et favorise les échanges, aussi bien économiques que sociaux. Il contribue à diminuer les disparités locales, en attirant de nouvelles activités et en confortant celles qui existent.
Trois communces directement concernées
Issy-les-Moulineaux et Vanves dans les Hauts-de-Seine ainsi que le sud du 15e arrondissement de Paris sont directement concernés par le prolongement du tramway T2.
Ce sont donc 300 000 habitants qui pourront profiter de cette nouvelle desserte.
Grâce à ses trois nouvelles stations situées Porte de Sèvres, Porte d'Issy et Porte de Versailles, la ligne T2 facilitera par exemple l'accès aux quatre grands équipements implantés à proximité du prolongement : Paris Expo-Porte de Versailles (6,2 millions de visiteurs par an) et le Palais des Sports (400 000 spectateurs) à la Porte de Versailles, le complexe de l'Aquaboulevard (5 millions de visiteurs) et le Centre sportif Suzanne Lenglen (400 000 visiteurs) dans le 15e arrondissement.
Un bassin d'emploi
Les trois communces concernées par le projet constituent un bassin économique particulièrement dynamique, avec plus de 200 000 emplois, (chiffre 1999). La mise en service de la ligne de tramway T2 en 1997 entre la Défense et Issy-Val de Seine a contribué à une augmentation du nombre d'emplois de 8,4% entre 1990 et 1999 en facilitant l'accès aux entreprises existantes dans les territoires desservis. Le prolongement du T2 permettra également d'améliorer la desserte du quartier d'affaires de la Défense à partir du sud parisien.
Un tramway très fréquenté
Entre sa mise en service en 1997 et 2001, le nombre d'utilisateurs de la ligne T2 a pratiquement doublé, atteignant 74 000 voyageurs par jour. Son succès croissant a nécessité le doublement des rames. Leur mise en service, en septembre 2005, a permis d'augmenter de 33% la capacité d'accueil en heure de pointe. Elle s'est accompagnée de la mise en service d'un nouvel accès à la Défense pour accueillir le flux croissant de voyageurs qui descendent au terminus.
Trois communces directement concernées
Issy-les-Moulineaux et Vanves dans les Hauts-de-Seine ainsi que le sud du 15e arrondissement de Paris sont directement concernés par le prolongement du tramway T2.
Ce sont donc 300 000 habitants qui pourront profiter de cette nouvelle desserte.
Grâce à ses trois nouvelles stations situées Porte de Sèvres, Porte d'Issy et Porte de Versailles, la ligne T2 facilitera par exemple l'accès aux quatre grands équipements implantés à proximité du prolongement : Paris Expo-Porte de Versailles (6,2 millions de visiteurs par an) et le Palais des Sports (400 000 spectateurs) à la Porte de Versailles, le complexe de l'Aquaboulevard (5 millions de visiteurs) et le Centre sportif Suzanne Lenglen (400 000 visiteurs) dans le 15e arrondissement.
Un bassin d'emploi
Les trois communces concernées par le projet constituent un bassin économique particulièrement dynamique, avec plus de 200 000 emplois, (chiffre 1999). La mise en service de la ligne de tramway T2 en 1997 entre la Défense et Issy-Val de Seine a contribué à une augmentation du nombre d'emplois de 8,4% entre 1990 et 1999 en facilitant l'accès aux entreprises existantes dans les territoires desservis. Le prolongement du T2 permettra également d'améliorer la desserte du quartier d'affaires de la Défense à partir du sud parisien.
Un tramway très fréquenté
Entre sa mise en service en 1997 et 2001, le nombre d'utilisateurs de la ligne T2 a pratiquement doublé, atteignant 74 000 voyageurs par jour. Son succès croissant a nécessité le doublement des rames. Leur mise en service, en septembre 2005, a permis d'augmenter de 33% la capacité d'accueil en heure de pointe. Elle s'est accompagnée de la mise en service d'un nouvel accès à la Défense pour accueillir le flux croissant de voyageurs qui descendent au terminus.