Elle a été percée à la fin des années 1990 dans le périmètre de la ZAC Forum Seine.

Elle était appelée « mail M 4 » lors des opérations d’aménagement de la ZAC.

Son nom actuel lui a été donné par délibération du Conseil municipal du 3 octobre 1996.

Ce nom a été choisi en hommage à Édouard Nieuport (1875 - 1911), pilote et avionneur, créateur d’une entreprise installée à Issy-les-Moulineaux.

Né à Blida (Algérie), Édouard de Niéport, dit Nieuport, suit dans sa jeunesse des cours à l’école Supérieure d’Electricité.
En 1907, à Suresnes, il est à la tête d’une petite fabrique de magnétos, bougies, et appareils électriques pour moteurs d’automobiles. Puis après avoir fait la connaissance des frères Voisin, il participe à la fabrication de moteurs d’avions. C’est d’ailleurs lui qui fournit l’allumage de l’aéroplane Voisin sur lequel est effectué le 1er kilomètre en circuit fermé à Issy-les-Moulineaux le 13 janvier 1908.
Conquis par l’aventure aérienne, il construit en 1908 un monoplan monoplace à fuselage entièrement entoilé, qu’il travaille à rendre plus fin, donc plus rapide. En 1909, il l’équipe d’un moteur de 28 CV à 2 cylindres opposés de sa conception. A diverses reprises, il vient effectuer ses essais sur le terrain d’Issy-les-Moulineaux. Les recherches qu’il poursuit lui valent plusieurs succès : nombreux records de vitesse successifs, record mondial de distance parcourue entre le lever et le coucher du soleil (1.225 kilomètres).

En 1911, il est mobilisé comme sapeur dans une escadrille de ses appareils, commandée par le lieutenant de vaisseau Delage. Dans le but de participer aux manœuvres des Ardennes, il arrive à Mourmelon le 9 septembre, venant d’Issy-les-Moulineaux aux commandes d’un monoplan muni d’un moteur Gnôme de 50 CV. Le 10, il part pour une séance de démonstration à Verdun où, devant le colonel Estienne et quelques officiers, il effectue un atterrissage impeccable malgré de mauvaises conditions atmosphériques. Voulant démontrer qu’il est capable de renouveler son exploit, il décolle de nouveau et monte à 800 mètres, coupe son moteur et commence une descente en spirale. Mais arrivé à la hauteur des arbres, une ravale de vent le fait passer au ras de l’un d’entre eux et son appareil est brutalement rabattu vers le sol. Nieuport est tué dans l’accident.
Son frère Charles reprend le flambeau de la société, et obtient dès 1912 ses brevets de pilote civil et militaire. Mais il meurt à son tour dans un accident d'avion le 24 janvier 1913.

En 1912, il avait transféré de Suresnes à Issy-les-Moulineaux, avec l’aide d’Henry Deutsch de la Meurthe, une usine qui lui survécut. Cette usine était située entre l’actuel boulevard Gallieni et la rue Camille Desmoulins, soit approximativement à l’emplacement de la rue qui porte le nom de son fondateur.
Pendant la Première Guerre mondiale, l’entreprise travaille pour la Défense Nationale. Elle réalise un petit avion de chasse appelé le « Bébé Nieuport » qui va connaître un succès retentissant. En 1920, elle forme la Société Anonyme Nieuport - Astra, après fusion avec la Société Astra, un des plus anciens et des plus importants constructeurs de dirigeables en France. Par la suite s’opèrent d’autres regroupements, avec de nouvelles firmes, comme la Compagnie Générale Transaérienne. Les appareils produits sont dorénavant connus sous le nom de « Nieuport - Delage ». En 1939, les politiques de nationalisation d’une part et de concentration de l’industrie aéronautique d’autre part provoquent la disparition de la Société Nieuport, absorbée par la S.N.C.A.S.O. (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest).